Izvor: Jutarnji list
Upravo će odnos cijene, kvalitete i novih ulaganja biti jedan od ključnih izazova hrvatske nautike u idućim godinama.
Prve odluke o koncesijama za hrvatske marine mogle bi krenuti već za dva tjedna. Neslužbeno doznajemo na konferenciji „Nautički turizam Hrvatske 2030.” održanoj u utorak u HGK u Zagrebu. Službeno, ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković nije naveo konkretan datum, ali je potvrdio da se odluke mogu očekivati uskoro.
– Prije isteka Vlada će donijeti odluke. Priprema je u zadnjoj fazi – rekao je Butković.
Sigurnost pravila igre važna za investitore
Riječ je o jednom od najvažnijih pitanja za budućnost hrvatske nautike o čemu se raspravljalo na panel raspravi Nacionalni regulatorni i strateški okvir. Marine trebaju donositi odluke o velikim kapitalnim ulaganjima, dok istodobno moraju znati na koje razdoblje i pod kojim financijskim uvjetima mogu računati. Zbog toga su trajanje koncesija, način izračuna naknade, vrednovanje dosadašnjih ulaganja, ali i cijene vezova i konkurentnost Hrvatske na Mediteranu bili u središtu prvog panela konferencije, posvećenog nacionalnom regulatornom i strateškom okviru. Nina Perko, ravnateljica Uprave pomorstva pri Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture, naglasila je da je za investitore prije svega važna sigurnost pravila igre.
– Predvidljivost postupka temelj je za investicije. S obzirom na to da se radi o dugoročnim ulaganjima, investitorima je važna transparentnost. Trebalo je uložiti dodatni napor kako bi dokumenti koji se pripremaju poštovali europska pravila i zaštitu tržišnog natjecanja te kako bismo u sinergiji svih četiriju tijela došli do rezultata koji će opravdati donošenje takvih odluka. Cilj je da svi imaju ista pravila – rekla je Perko. Jedno od ključnih pitanja bit će način na koji će država određivati trajanje i vrijednost pojedine koncesije. Perko je objasnila da se svaki slučaj mora analizirati zasebno, a važan dio računice bit će investicije i vrijeme potrebno da se one vrate.
Treba li Hrvatska graditi nove nautičke kapacitete?
– Svaki pojedinačni slučaj sagledava se kroz studiju opravdanosti. To uključuje nove investicije i povrat investicije, a mora se uzeti u obzir i razvoj pojedine destinacije. Sve ulazi u izračun koncesijske naknade i vrijednosti trajanja te koncesije. Pred objavom smo studije vrednovanja pojedinih lokacija i mikrolokacija na Jadranu – kazala je Perko. Naglasila je i da za državne i privatne marine moraju vrijediti ista pravila.
– Jednake ugovore imaju i ACI i sve druge marine. ACI nema nikakve drugačije uvjete. Sasvim je drugo pitanje korištenja pomorskog dobra, ali tu svi moraju imati jednake uvjete – rekla je.
Perko je pritom otvorila i šire pitanje gdje Hrvatska uopće treba graditi nove nautičke kapacitete. Smatra da bi se velike luke nautičkog turizma trebale prvenstveno razvijati na već izgrađenim ili devastiranim prostorima. Umjesto da se dodatno opterećuju očuvane uvale.
Više pročitajte na Jutarnji list!
